蓄電池、行李架來自河北,車燈、座椅、車身、變速箱來自天津,玻璃升降器、空氣濾清器來自北京……當下,京津冀整車企業(yè)與零部件企業(yè)“鏈”在一起,合力共造“一輛車”的故事,正在三地持續(xù)上演。
4月2日,河北長安汽車有限公司新能源新品生產(chǎn)線上,工人在調(diào)試設備。(河北日報資料片) 河北日報記者 趙 杰攝
11月5日,記者走進瑞立美聯(lián)制動技術(shù)(廊坊)有限公司(以下簡稱“瑞立美聯(lián)”)。機加車間內(nèi),工人們正有條不紊地對每一個零部件進行檢測、打磨、清洗。在另一邊的智能組裝車間,裝配生產(chǎn)線全線開動,物流周轉(zhuǎn)車運輸零配件,機械臂自動上件,人工和自動化高效融合,快速進行空氣壓縮機裝配。
這批空氣壓縮機共有550臺,檢測合格后,第二天將發(fā)往距公司不到100公里的北京福田康明斯發(fā)動機有限公司?!拔覀兪潜逼L锏亩壟涮坠?。目前,北京所有商用車的發(fā)動機配套企業(yè),都是我們的客戶?!比鹆⒚缆?lián)總經(jīng)理何建軍說。
2023年9月,京津冀三地工信部門聯(lián)合發(fā)布《京津冀汽車產(chǎn)業(yè)鏈圖譜》,瞄準新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè),共鑄“一條鏈”,共造“一輛車”。何建軍說,三地產(chǎn)業(yè)協(xié)同帶動了公司訂單量的持續(xù)增長,僅與福田康明斯的合作,今年銷售收入就有1500萬元,明年預計翻番,將超過3000萬元。
2016年5月,總部在浙江的瑞立集團收購了亞新科(中國)投資有限公司持有的亞新科美聯(lián)制動技術(shù)(廊坊)有限公司66%的股權(quán),將企業(yè)更名為瑞立美聯(lián)制動技術(shù)(廊坊)有限公司。京津冀協(xié)同發(fā)展,為企業(yè)搭建了施展拳腳的舞臺。新公司成立首年銷售收入就達到1億多元,目前年銷售收入已擴大到5億多元,一舉成為國內(nèi)規(guī)模最大、具有世界影響的制動空壓機生產(chǎn)基地。
“這幾年,針對新能源汽車領域,我們加快新產(chǎn)品開發(fā),研制了離合空壓機、雙極空壓機、輕量化空壓機等系列產(chǎn)品,節(jié)能降耗效果明顯?!焙谓ㄜ娬f,未來他們將瞄準新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè),與更多高科技、新材料領域的企業(yè)共建產(chǎn)業(yè)新生態(tài),推動產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。
眼下,瑞立美聯(lián)所在的廊坊安次高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園,一個京津冀三地聯(lián)合打造的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車科技生態(tài)港,正在加快建設。
今年10月,在天津舉辦的2024京津冀產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈大會上,三地提出將聯(lián)合打造京津冀智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車科技生態(tài)港,包括順義區(qū)李遂鎮(zhèn)工業(yè)區(qū)、武清京清汽車產(chǎn)業(yè)園、廊坊安次高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園三個園區(qū)。三地園區(qū)將統(tǒng)一規(guī)劃、同步開工、協(xié)同招商,與京津冀新能源汽車整車生產(chǎn)基地形成“2小時產(chǎn)業(yè)圈”,以協(xié)同促融合,以聯(lián)動促發(fā)展,打造全國重要的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈基地。
華田信科(廊坊)電子科技有限公司位于廊坊園區(qū)的起步區(qū)。這是一家液晶顯示模組、顯控終端產(chǎn)品及半導體封裝材料的研發(fā)生產(chǎn)企業(yè),2018年從北京遷入安次區(qū),2021年以來,年產(chǎn)值均在1億元以上。
為擴大生產(chǎn),去年11月,企業(yè)搬到廊坊安次高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園里。新的綜合樓共5層,一層是倉庫,二層辦公,再往上走,就是生產(chǎn)車間。記者走進這里的時候,自動化生產(chǎn)線正在高速運轉(zhuǎn),工人在加緊組裝,一派忙碌景象。
“去年,我們開始為汽車生產(chǎn)配套產(chǎn)品,上汽榮威、福田重卡、金龍客車、宇通客車,都是我們的客戶,至今已銷售中控液晶顯示器40多萬套。”該公司副總經(jīng)理秦振中說,他們的目標是做定制型液晶顯示屏、顯控終端及半導體BGA封裝焊球產(chǎn)品的“隱形冠軍”。
一棟樓,4500平方米實際使用面積,卻創(chuàng)造出超億元的產(chǎn)值,這是京津冀三地協(xié)同打造產(chǎn)業(yè)鏈迸發(fā)出的巨大能量。
聚“鏈”成勢,共造“新”車。近年來,京津冀三地按照“區(qū)域內(nèi)互補短板、融合配套,區(qū)域外握指成拳、合力招引”的發(fā)展思路,高效協(xié)同、多措并舉推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,日益完善的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在加速形成。
共享“一條路”——三地制定了標準統(tǒng)一、結(jié)果互認、跨域連通的自動駕駛示范政策措施,推動京津塘高速自動駕駛干線物流測試場景全線貫通并對外開放,在全國率先實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試跨區(qū)域場景應用。
共造“一輛車”——新能源汽車供應鏈配套工程加速實施,“1小時汽車零部件配套圈”正在形成。我省已有220余家零部件企業(yè)進入北汽集團、一汽豐田以及小米、理想等京津整車廠供應鏈。
共育產(chǎn)業(yè)生態(tài)——三地深化聯(lián)合招商、協(xié)同攻關,實現(xiàn)京津冀同頻共振、全鏈條融合發(fā)展。
圍繞電控系統(tǒng)、智能座艙等23個“堵點”,三地聯(lián)合招引高端汽車電子、電機電控、智能座艙、智能駕駛等配套企業(yè)到京津冀投資發(fā)展,加快補齊短板,盡快形成完善的產(chǎn)業(yè)鏈。
圍繞汽車芯片、線控底盤等22個“卡點”,三地聯(lián)合發(fā)榜,聯(lián)合攻關,組織清華大學、北京理工大學、天津大學、國汽智聯(lián)、中汽智聯(lián)等高校、科研院所與重點企業(yè)就科研轉(zhuǎn)化、攻關需求等進行對接。我省還設立了省級新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車科技專項,圍繞重大項目開展攻關。
面對新能源化、智能化的時代浪潮,我省車企積極應變,搶灘智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場。
11月6日,在長城汽車徐水分公司總裝車間,通過機器人的高度自動化生產(chǎn),一輛輛全新藍山裝配下線。
全新藍山,是長城汽車今年8月新上市的一款車。它搭載了長城汽車最新一代Coffee Pilot Ultra智駕系統(tǒng),支持行業(yè)領先的無高精地圖全場景NOA(高階城市輔助駕駛功能),“眼觀六路、耳聽八方”,在復雜的人車混流環(huán)境中,能準確識別行人和非機動車,自動識別紅綠燈、在路口拐彎、繞行障礙物,最終到達目的地。
與北京智源人工智能研究院、北京面壁智能科技有限責任公司分別簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,就大模型技術(shù)的研發(fā)應用展開深入合作;聯(lián)合多方完成中國第一顆開源RISC-V內(nèi)核設計的車規(guī)級MCU芯片——紫荊M100的研發(fā),并成功點亮……今年以來,長城汽車加快在智能駕駛、智能座艙、智慧底盤等方面的全產(chǎn)業(yè)鏈布局,持續(xù)提升市場競爭力。
產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大,創(chuàng)新能力逐步提升,產(chǎn)業(yè)生態(tài)持續(xù)優(yōu)化。省工信廳裝備工業(yè)處處長劉志洲介紹,目前,全省擁有新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)企業(yè)7家,具備燃油、純電、混動和氫燃料電池多種技術(shù)路線,涵蓋乘用車、客車及輕、中、重卡系列產(chǎn)品。今年1至9月,全省新能源汽車產(chǎn)量24.6萬輛,同比增長193.6%。
如今,我省動力電池已構(gòu)建起從上游基礎原材料到組件的全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài),擁有國軒電池、金力電池隔膜、尚太負極材料等國內(nèi)領先企業(yè)。氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)國內(nèi)領先,億華通氫燃料電池發(fā)動機出貨量全國第一,金士頓氫燃料電池無油空壓機行業(yè)排名第一。長城汽車具備從感知硬件到計算平臺全域自研能力,森思泰克毫米波雷達、美泰電子MEMS慣性導航系統(tǒng)國內(nèi)領先。(河北日報記者 李 ?。?/p>
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