張庫大道：北方草原的茶馬古道

　　張庫大道起點石碑 圖片由張庫大道博物館劉振瑛提供

　　20世紀(jì)二三十年代，張庫大道上馱著皮毛的駱駝隊 圖片由張庫大道博物館劉振瑛提供

　　俄國商人手繪的羊皮圖，圖中標(biāo)示的線路就是張庫恰國際商道。圖片由張庫大道博物館劉振瑛提供

　　馬克思在《資本論》第二卷中，具體而詳盡地提及這樣一條古商道：“從那里（通縣）茶葉繼續(xù)由陸路用駱駝和牛車運抵邊防要塞長城邊上的張家口（或口外），距離約252俄里，再從那里經(jīng)過草原或沙漠，大戈壁，越過1282俄里到達(dá)恰克圖。茶葉從福建省運抵恰克圖，根據(jù)不同情況需要2至3個月之久。大家知道，位于俄國邊界上的恰克圖和買賣城是茶葉商隊貿(mào)易的中心?！边@條商道向北延伸至俄國的恰克圖、伊爾庫茨克、莫斯科、圣彼得堡，并最終蔓延至整個歐洲大陸，向南經(jīng)天津、上海、武漢，直至中國重要的產(chǎn)茶區(qū)福建武夷山，全長綿延萬余里，因主營茶葉，被譽為“萬里茶道”。這是繼漢代古絲綢之路之后，開辟的唯一聯(lián)結(jié)中俄、中歐經(jīng)濟(jì)文化的陸上通道，被法國學(xué)者布爾努瓦稱為草原絲綢之路。2013年3月，國家主席習(xí)近平在莫斯科國際關(guān)系學(xué)院演講時稱“萬里茶道”是17世紀(jì)連通中俄兩國的“世紀(jì)動脈”。以塞外名城張家口始，至蒙古重鎮(zhèn)庫倫終的張庫大道，是這條“世紀(jì)動脈”中的重要一段。

　　在歷史變遷中興起

　　張庫大道在成為國際商道之前，在漢唐時代業(yè)已存在。發(fā)軔于蒙古高原的元朝，尤為重視聯(lián)結(jié)蒙古高原與中原地區(qū)的驛道建設(shè)，1263年，精心修繕了大都至上都的四條驛道，張庫大道迎來第一個繁盛高峰。至此，無論春夏秋冬，嚴(yán)寒酷暑，蕭瑟蒼涼的塞外荒野都可見南來北往的王公、貴族、官員、衙吏、商旅絡(luò)繹不絕的身影，為原本孤寂的大道增添了無盡的人間溫暖和生命氣息。傾國家之力修筑的驛道，平坦而結(jié)實，便捷而實用，“適千里者，如在戶庭；之萬里者，如出鄰家”，是對此道為民眾生活帶來極大益處的生動寫照。

　　張庫大道商貿(mào)價值的體現(xiàn)，應(yīng)始于唐王朝在北部邊境實施的茶馬互市制度。這種制度源于唐，盛于宋、元、明，衰于清，隨著茶馬互市制度在歷史舞臺的日漸式微，為了鞏固漢蒙聯(lián)系，康熙三十五年（1696年）清政府在張家口設(shè)置漢蒙貿(mào)易地。而后，在蒙古高原深處“初設(shè)互市在庫倫”。

　　康熙二十八年（1689年）與雍正五年（1727年）是張庫大道發(fā)展的兩個關(guān)鍵節(jié)點?？滴醵四旰炗喌摹吨卸砟岵汲l約》，為俄商合法進(jìn)入中國打開了方便之門，條約第五條規(guī)定：“兩國今既永修和好，嗣后兩國人民和持有準(zhǔn)許往來路票者，應(yīng)準(zhǔn)其在兩國境內(nèi)往來貿(mào)易。”這是中俄雙方第一次以條約的形式規(guī)定了邊境貿(mào)易的合法化。4年后，清政府進(jìn)一步加強(qiáng)中俄貿(mào)易開放的力度，允準(zhǔn)國家專營的俄商每3年到京城貿(mào)易一次，但條件十分苛刻，規(guī)定俄商進(jìn)京商隊，每次不得超過200人，不得在京逗留超過80日，交易的每一個細(xì)節(jié)必須由清政府管控。這種非“自由貿(mào)易”，歷史上共發(fā)生了16次，隨著恰克圖民間貿(mào)易如火如荼的發(fā)展，1762年，沙俄政府下令取締在北京的官方貿(mào)易。雍正五年，中俄簽訂《中俄恰克圖條約》，標(biāo)志著中俄全面開放邊境貿(mào)易。為了便于貿(mào)易，急需與中國開展貿(mào)易的俄方早在1727年便在中俄邊境匆匆興建恰克圖，對此并不熱心的清政府直至3年后，迫于中俄貿(mào)易日益繁榮的形勢，在距離恰克圖256米的中方一側(cè)興建買賣城，中俄邊境兩側(cè)的兩座市鎮(zhèn)最終發(fā)展成為18至19世紀(jì)中俄乃至中歐的陸上貿(mào)易中心。

　　《中俄尼布楚條約》《中俄恰克圖條約》為兩國貿(mào)易提供了堅實的政治基礎(chǔ)，有力地推動了雙方貿(mào)易的繁榮。據(jù)《俄羅斯對外政策檔案全集》與諾日科娃所著的《俄羅斯與中亞的經(jīng)濟(jì)關(guān)系》，1776年俄羅斯外貿(mào)總額約1860萬盧布，而中俄恰克圖貿(mào)易在其中所占份額僅為7.3％，約為135.8萬盧布。而到了19世紀(jì)40年代和50年代中期，雙方在恰克圖的貿(mào)易額占俄國向亞洲輸出總額的60％?！肚宕捌诘闹卸碣Q(mào)易》為后人更加全面掌握恰克圖中俄貿(mào)易的真相，提供了更為翔實的數(shù)據(jù)，“18世紀(jì)下半葉，恰克圖、買賣城貿(mào)易在俄國與亞洲各國貿(mào)易中居第一位，占貿(mào)易總額的68％；俄國從恰克圖貿(mào)易中所征關(guān)稅占俄國關(guān)稅總額的20％～ 36％。同樣，張庫大道也為清政府政治的穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)的繁榮、社會的發(fā)展，作出了難以估量的貢獻(xiàn)。清代詩人陳逢衡以詩人的敏感和想象，為后人勾勒出當(dāng)時張庫大道給清政府帶來的穩(wěn)定和祥和：“圣主恩澤駕七巡，游居屢沐翠華春。幾多父老壺漿惠，不動沙場戰(zhàn)馬塵。色目競夸蒙古集，珍奇遠(yuǎn)至恰圖陣。自從一統(tǒng)無中外，穩(wěn)睡華夷百萬民。”

　　商道茶香飄萬里

　　中俄貿(mào)易的主要貨物是茶葉。喝茶首先在俄國貴族階層流行，隨后慢慢擴(kuò)散至整個俄國社會，茶葉隨之成為整個社會的必需品。瓦西里·帕爾申在《外貝加爾邊區(qū)紀(jì)行》中形象描述了17至18世紀(jì)，茶葉對俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)居民生活的重要性：“涅爾琴斯克的所有居民，不論貧富，年長或年幼都嗜飲磚茶。茶是不可或缺的主要飲料……磚茶在外貝加爾邊疆地區(qū)的一般居民中，飲用極廣，已成為生活必需品，以致往往可以當(dāng)錢用，當(dāng)?shù)剞r(nóng)牧民或西伯利亞的布里亞特人在出賣貨物時，寧愿要磚茶而不要錢。因為他們確信，在任何地方，磚茶都能代替錢來使用?！?/p>

　　為了滿足俄國社會特別是俄國遠(yuǎn)東地區(qū)對茶葉的巨大需求，獲取豐厚的商業(yè)利潤，極具經(jīng)商天賦的晉商，敏銳地把握商機(jī)，從張家口紛紛南下采購茶葉。清咸豐之前，茶葉基本購于福建武夷山，隨著貿(mào)易量的增加，后擴(kuò)展至湖北、湖南等地。清代《茶市雜詠》以生動的筆觸，富有文學(xué)色彩地勾勒出當(dāng)時北方茶商到南方購茶的情景，“首春客至，由行東至河口歡迎，到地將款及所購茶單，點交行東，恣所為不問，茶市畢，結(jié)賬別去?！闭麄€過程輕松而愉悅，賣家與買家以誠相待，和諧共處，其樂融融，雖為買賣，卻絲毫看不到商場司空見慣的心計和奸詐。而后，裝船通過水路，主要經(jīng)鄱陽湖、長江、武漢，抵上海，再經(jīng)海路，或陸路，運抵天津，經(jīng)河運至通州，再由駝運經(jīng)南口、宣化，最終到達(dá)旱碼頭張家口暫儲，待議價、定價后，由張庫大道運往庫倫和恰克圖。為了節(jié)約成本，保證茶質(zhì)，有實力的晉商到南方產(chǎn)茶區(qū)購置茶園，直接參與茶葉的種植、采摘與加工。張家口八大晉商之一的范永斗開設(shè)的大玉川茶莊，在福建武夷山購置茶園五千多畝；在張家口經(jīng)商的晉商常萬達(dá)，在武夷山與人合伙開辦了當(dāng)?shù)刈畲蟮牟枨f——素蘭號。

　　如無意外，每年農(nóng)歷的7月下旬或8月上旬是大宗茶葉議價、定價和批發(fā)交易的時間，其間，分散各地經(jīng)營茶葉的各個商號，紛紛派遣有經(jīng)驗、有資歷的代表趕往茶葉集散地張家口，匯聚一堂，共商開茶事宜，初步擬定當(dāng)年的茶品茶價；事畢，選擇黃道吉日，在萬福春飯店或鴻興樓飯店召開盛大開茶宴會，各地茶商代表共同品評茶樣，復(fù)議茶品、茶價，經(jīng)過一番毫無惡意的爭議，形成統(tǒng)一意見，以此為據(jù)，開茶訂貨。諸事完畢，皆大歡喜，推杯換盞、酒足飯飽之后，群聚橋東聚賢樓劇院或東關(guān)街舊園劇場共賞戲劇演出。

　　在茶葉貿(mào)易巨大利潤的誘惑下，自1728年中俄邊貿(mào)開放，茶葉便始終占據(jù)著中俄貿(mào)易的主體，嘉慶十七年至嘉慶二十二年（1812年—1817年）俄國商人每年從恰克圖市場進(jìn)口的中國茶葉，占從中國進(jìn)口貨物總額的60％以上。1851年，俄國經(jīng)恰克圖進(jìn)口的茶葉占貨物總進(jìn)口的93％。

　　以張庫大道為主要運輸渠道的中俄茶葉貿(mào)易，早已超出單純的商業(yè)意義，被賦予了特殊的社會價值和文化意義。歷史學(xué)家米鎮(zhèn)波在《清代中俄恰克圖邊境貿(mào)易》中深刻揭示了中俄茶葉貿(mào)易為俄國的政治、社會帶來的深刻影響?！罢沁@種貿(mào)易，穩(wěn)定了西伯利亞局勢，促進(jìn)了該地區(qū)農(nóng)耕和畜牧業(yè)發(fā)展；緩解了因普加喬夫起義而造成的政治危機(jī)，從而緩解了俄國國內(nèi)十分尖銳的階級沖突。給俄國西伯利亞及其遠(yuǎn)東地區(qū)居民生活帶來極大方便，緩解了俄國歐洲部分對亞洲部分供應(yīng)上的巨大壓力?！泵绹鴮W(xué)者艾梅霞的論述更具社會性和文化性，在《茶葉之路》中，她認(rèn)為萬里茶道的“載體是茶葉，它在不同民族的人們生活中意義深遠(yuǎn)重大，又可以用來追蹤一個大陸上人們生活的軌跡”。

　　掀起商貿(mào)大潮的晉商

　　從事中俄邊境貿(mào)易的中國商人分為西商和北商。西商主要忙碌于嘉峪關(guān)、烏魯木齊、伊犁至塔城一線，北商主要經(jīng)營于張家口、庫倫至恰克圖一線。西商多為歸綏人，北商的主體為早在明末就已經(jīng)活躍在張家口的晉商。晉商憑借張家口這座清朝最為重要的旱碼頭以及由此延伸出的張庫大道，以自身的睿智、膽略、勇氣和豪氣，演繹了一出又一出精彩紛呈、有聲有色的中國商業(yè)大劇。

　　遠(yuǎn)在張庫大道形成之前，晉商已踏遍長城沿線。晉商大規(guī)模經(jīng)營北境的時間，應(yīng)始于實行開中法的明代中前期。后來雖然開中制度夭折，但精明的晉商卻發(fā)現(xiàn)了長城沿線貿(mào)易的無限商機(jī)，無論世事如何變幻，毅然決然地堅守著這塊以智慧和汗水開創(chuàng)的商業(yè)領(lǐng)地。聞名遐邇的張家口八大晉商就是他們中的代表?，F(xiàn)存的《萬全縣志》對八大晉商有著較為詳盡的記述：“八家商人皆山右人，明末以貿(mào)易來張家口，曰王登庫、靳良玉、范永斗、王大宇、梁家賓、田生蘭、翟堂、黃云龍。自本朝龍興遼左，遺人來口市易，皆八家主之。定鼎后來召入都，設(shè)便宴，蒙賜上方服饌?！睘榍逋醭罱K取代明王朝立下汗馬功勞的八大晉商，不僅獲得順治帝宴請的盛譽，更重要的是被賦予了幾十年的對蒙貿(mào)易的壟斷權(quán)，這為晉商以后名噪天下奠定了堅實的政治基礎(chǔ)。在朝廷的大力支持下，晉商如魚得水，在商海中任意馳騁。康熙、雍正、乾隆三朝，八大晉商之一的范氏家族積極經(jīng)營軍需物資，隨著戰(zhàn)事，輾轉(zhuǎn)于張庫大道。

　　在張庫大道沿線經(jīng)營的晉商除八大晉商外，還有幾百家，其中最為成功的首推榆次的常氏家族，常氏家族商業(yè)帝國的構(gòu)建極具傳奇色彩，創(chuàng)始人常威于康熙四十年（1701年）首次背著“榆次大布”，沿著先人走東口的路線，從山西榆次老家跋涉千里來到張家口堡子里的鼓樓下，在幾尺之地上開始了商業(yè)帝國的奠基，經(jīng)過最初的商業(yè)積累，稍有積蓄的他把目光投向北方，聚焦于充滿無數(shù)商機(jī)的張庫大道，最終在張庫大道上走出了一個以張家口為基地，庫倫、恰克圖、伊爾庫茨克、莫斯科、圣彼得堡為支撐點，延展至歐洲的商業(yè)帝國。因《喬家大院》而聞名于世的晉商喬氏家族的發(fā)達(dá)，同樣與張庫大道密不可分。喬氏家族草創(chuàng)時期，在張家口主營口堿，每年經(jīng)張庫大道從蒙古高原運堿萬余噸，一百多年間，喬家從草原拉回百萬噸堿坯，在為喬家大院拉回難以計數(shù)的白花花的銀子的同時，也為張家口拉來了一條名叫堿店巷的街道。此外，喬氏在張家口開辦的宏茂票號、大德通票號，無疑都是喬家構(gòu)建的龐大金融帝國的重要組成部分。

　　清代中后期，依托張庫大道經(jīng)營的晉商財富急劇增加，清代《茶市雜詠》中記述，晉商“每家資本二三十萬至百萬（兩）”?！睹晒湃嗣窆埠蛧ㄊ贰凡粺o夸張地認(rèn)為晉商商號大盛魁“能夠用五十兩重的元寶從庫倫至北京鋪一條路”，元盛德“能夠用元寶在這條路上排兩行”。馬天鶴的《內(nèi)外蒙古考察日記》估計“大盛魁資本有三千萬（兩）”。

　　晉商的陡然巨富，離不開張庫大道，張庫大道不僅給予晉商物質(zhì)的豐盈饋贈，同時也給予他們在文化和精神上的升華。從明末至民國初期，幾百年間，晉商的勤奮、刻苦、精細(xì)與睿智同以張家口為代表的張庫大道沿線人們的豪放、豁達(dá)、誠摯與俠義相融合，形成了獨特的北方商業(yè)文化和商業(yè)精神。這種文化精神深刻體現(xiàn)于著名晉商王文素四十余年的經(jīng)商經(jīng)驗的總結(jié)中：“夫商與士異術(shù)同心，故善商者處財貨之場，而修高明之行，是故雖利而不污……故利以義制。名以清修，各守其業(yè)?！?/p>

　　老倌車與駱駝隊

　　每年經(jīng)漢口、上海、天津、通州到達(dá)張家口的貨物堆積如山，靜候貨商運往遙遠(yuǎn)的庫倫和恰克圖。在缺乏現(xiàn)代交通工具的古代，每年在張家口、庫倫與恰克圖之間轉(zhuǎn)運幾十萬乃至幾百萬噸貨物，委實是中國運輸史上的奇跡，而把這一奇跡變?yōu)楝F(xiàn)實的則是在古代中國北方最為常見的老倌車和駱駝，晉商由張庫大道聚集的富可敵國的財富，正是這些看起來不起眼的老倌車和駱駝一點一滴拉來的。數(shù)以萬計的老倌車與駱駝以及他們的主人來自旱碼頭張家口。如今張家口市內(nèi)的東駝號、西駝號便是過去養(yǎng)駝的場地，草場巷則為駱駝的飼料廠。究竟張家口曾經(jīng)擁有多少駱駝，由于數(shù)據(jù)的缺失，誰也無法知道確切的數(shù)字，只能從以下事實姑且推算一個較為模糊的答案：1929年，從張家口出發(fā)到庫倫、恰克圖的駱駝就有19.2萬峰，從恰克圖、庫倫至張家口的駱駝18萬峰。

　　在張庫大道上，運貨的牛車、駱駝夜以繼日地穿梭于張家口與庫倫和恰克圖之間，在古老的蒙古高原上形成一道靚麗的風(fēng)景線。

　　“牛非草長不行，駝非毛長不走。”牛拉的老倌車與駝隊無法同行，老倌車每年運營的最佳時間為四月至十月，駝隊為十月至來年的二月。據(jù)《山西外貿(mào)志》記載，駝隊一般由數(shù)百峰駱駝組成，每十五峰駱駝連成一串，稱為一鏈，由一個駝倌牽引。每十鏈組成一頂房子。為了白天駱駝尋找枯草進(jìn)食，在領(lǐng)峰人的帶領(lǐng)下，駝隊只能晝息夜行，為防止掉隊和迷路，頭駝和尾駝脖子上各系一個銅鈴。老倌車以每一百輛為一個車隊，俗稱“一頂房子”。冰心1934年撰寫的《平綏沿線旅行記》對塞外的老倌車有著形象的描述：“我們見到用牛駕車時，覺得很詫異，想象中總以為塞外交通是全借駱駝的。牛車之制亦極古拙，雙十字形的最原始式的輪軸，徐徐碾行，漫漫長道，人畜都極可憐！”

　　老倌車隊出發(fā)前必舉行莊重的儀式。每年春季，成百上千的牛車按照約定，聚集在張家口近郊的大境門、南天門、洗馬林、陀羅廟河灘上，舉行儀式的人們提前選擇寬敞的高臺，擺放高桌，敬奉供品，焚香敬表，在即將遠(yuǎn)行的牛角上掛上五尺紅布，扣頭拜牛，而后，領(lǐng)頭人高亢一聲“走啰”，車隊在親朋好友的目送下義無反顧地緩緩地駛向指向北方充滿生命誘惑的張庫大道。

　　縱貫蒙古高原的張庫大道注定是不平凡的。這條路被《山西外貿(mào)志》描寫為“地曠人稀，朔漠大荒，戈壁流沙，旅途漫漫……時遇風(fēng)沙驟至，天地晦暝，填路埋人，間或遇騎匪出入，殺人掠物，死于天災(zāi)人禍者，時有所問，黃沙白骨，令人觸目驚心，旅途險惡，如履薄冰?！币苍S來自民間的《提起個拉駱駝》更能體現(xiàn)張庫大道運貨人的艱辛和無奈：“提起個拉駱駝，無邊無沿大沙窩。白天曬個死，黑夜凍掉兩耳朵。莜面拿糕蘸咸鹽水，一路凄惶受饑渴。吃不完的苦啊大罪過，別提那拉駱駝。提起個拉駱駝，咯咯叨叨故事多。白毛糊糊起，一步一挪圪塄坡。半截子皮襖當(dāng)被窩，想完親娘想老婆。受不完的累啊賴生活，別再提那拉駱駝。”而文人筆下張庫大道的運貨人，則帶有幾分浪漫和灑脫，完全看不到絲毫的艱辛和愁苦。清代李宏齡在《晉游日記》寫道：“雖千金之子，不以執(zhí)鞭為賤也。腰纏皮鞭，手拉騾尾。歌聲鳴鳴，日行百余里為常，計一歲足可以行三萬里?！崩詈挲g此時的心境一定是極其愉悅的，他以局外人的眼光、旅行者的心態(tài)、文學(xué)的情趣勾勒下的在張庫大道上的跋涉者形象，實在瀟灑可愛，但距離實際生活甚遠(yuǎn)。

　　商道帶來的城市繁榮

　　張庫大道，猶如一條蜿蜒起伏的物貿(mào)巨龍，盤桓于浩瀚的蒙古高原，張家口、庫倫與恰克圖，三者彼此遙相呼應(yīng)，帶動著二百余年華夏多姿多彩的龍之舞。

　　明宣德四年（1429年），長城關(guān)隘，清水河畔，在萬全右衛(wèi)指揮張文領(lǐng)導(dǎo)下的成千上萬民眾的辛勤勞作下，蔚為大觀的張家口堡巍然矗立于陰山腳下。

　　張家口堡雖為武備而建，但歷史注定其將成為一座聞名遐邇的商城。元人退居漠北之后，生活物資極度匱乏，許多牧民“爨無釜，衣無帛，”為解決“眾用不足”之困窘，漢蒙對抗時，不得不盜邊搶掠，修好之時，官方以朝貢貿(mào)易換取所需物資，民間則于長城沿線自發(fā)舉辦互市，張家口堡周邊自然形成多個“市開即聚，市罷即散”的民間交易市場。經(jīng)過近百年的滄桑變遷，張家口已從單純的武城轉(zhuǎn)變?yōu)橐蛔比A的塞外商城。萬歷四十七年（1619年），俄國使團(tuán)途經(jīng)張家口，他們以文字的形式，記錄了當(dāng)時張家口商業(yè)的繁榮景象：“在邊界那邊的城墻附近有一座中國石城，名為羅卡爾加城（即張家口）……城中店鋪是用石筑的，涂飾著各種色彩，繪有彩畫。除呢料和寶石外，店鋪內(nèi)各種貨物應(yīng)有盡有，有各色的絲綢、花緞、絹、塔夫綢、繡金緞，各色鑲銅絲的綢緞，有各種果蔬和各種糖類，也有大黃，還有一些我們不知名的果蔬。城內(nèi)商店貨物繁多，有飯店酒館，酒館里有各種酒類……”

　　乾隆二年（1737年），清政府正式把張家口作為中俄貿(mào)易貨物集散地。一時間，全國各地商賈云集，貨物堆積如山?！稄埍笨h志》形象地記述了當(dāng)時張家口最為重要的貨物集散地元寶山的情形，“院內(nèi)聚貨如墉，沙河中亦堆積似山”。張家口貿(mào)易的輝煌是有跡可循的，據(jù)《蒙古人民共和國史綱》記載，1918年前后的張家口“經(jīng)商人數(shù)三萬五千多人，占總?cè)丝谥话搿碧?、錢莊已多達(dá)42家……歲至蒙古進(jìn)口以千萬計，有牛、馬、羊、駱駝等，而馬、羊、駝尤火。秋冬間市肆喧鬧，街衢擁擠”。

　　庫倫，民間俗稱大圐圙，1924年蒙古人民共和國成立后改為烏蘭巴托。庫倫以東營子、二里半灘、西圐圙組成。東營子為漢人主要聚集地，街市被稱為中國街。西圐圙是庫倫最早的居民點，蒙古人為多，故稱蒙古街，街市店鋪林立，多為晉商、京商、直隸商的零售門市。二里半灘是俄人集中居住地，設(shè)有俄國總領(lǐng)事館?？滴跷迨拍辏?720年），蒙古哲布尊丹巴呼圖克圖呈請在庫倫設(shè)立蒙俄貿(mào)易市場，《中俄尼布楚條約》和《中俄恰克圖條約》進(jìn)一步促進(jìn)了庫倫商貿(mào)的繁榮。

　　最初進(jìn)駐庫倫的多為在張家口經(jīng)商的晉商，康熙年間，常年在庫倫經(jīng)商的晉商有1600多人，他們以12家規(guī)模較大的商戶為代表，每家遴選一名商董組成商會，被稱為“十二甲首”。在庫倫的漢人，河北陽原人數(shù)僅次于晉商人數(shù)，他們多數(shù)從事手工業(yè)。在二百年間，生長在貧瘠土地上的一批又一批陽原人，在“大圐圙的金子拿簸箕撮”的招引下，懷揣著夢想，惜別故鄉(xiāng)和親人，毅然踏上張庫大道，奔向遙遠(yuǎn)的庫倫，他們中的多數(shù)人從此與故土永訣，身軀與夢想一同留在庫倫的土地上。

　　日益強(qiáng)勁的中俄商貿(mào)為恰克圖和買賣城帶來了巨大活力和翻天覆地的變化，這種巨變，中蒙雙方都有明晰的記載，清人何秋濤在《俄羅斯互市始末》中，簡潔地陳述了這種變化，“恰克圖名初不著，以互市故始大顯”?！睹晒胖尽穼Υ说谋硎鲚^為具體，“恰克圖、買賣城初為荒野，自雍正五年（1727年）作為中俄互市之地，商業(yè)茂盛，道路平坦，人口三千，南走庫倫八百里，貿(mào)易品以茶為大宗”。

　　中俄恰克圖貿(mào)易

　　恰克圖、買賣城的中俄貿(mào)易是獨特的，馬克思在《俄國人與中國人》中詳盡記述了它的獨特性：“這種貿(mào)易，采取一種年會的方式進(jìn)行，由十二家商館進(jìn)行經(jīng)營，其中六家是俄國人的，另六家是中國人的。他們在恰克圖進(jìn)行會商，決定雙方商品的交換比例——貿(mào)易完全是物物交換，中國的主要商品是茶葉，俄國則是棉毛織品?！敝卸黼p方的貿(mào)易多在陰歷二月，俗稱白月，中國民間認(rèn)為是經(jīng)商的吉日。早春二月，江南已是楊柳依依，暖風(fēng)拂面，而恰克圖依然冰天雪地，然而，逼人的寒氣難以淹沒商貿(mào)的熱情，中俄商人酒足飯飽之后，相互到對方倉庫挑選交換的貨物，有了定數(shù)之后，找一處僻靜之地，一邊閑適地品茶，一邊友好協(xié)商，一旦議定，便簽訂協(xié)議，擇日到對方貨倉裝運貨物。

　　恰克圖、買賣城不僅僅是商貿(mào)之地，也是中俄文化交流的場所。每逢雙方節(jié)日，相邀同聚，把酒言歡，其樂融融，何秋濤在《朔方備乘》中，生動記述了中俄人員從生疏到和睦共處的情形：“蓋外國人（俄國人）初同內(nèi)地民人市集交易，一切唯恐見笑，故其辭色似遜順，經(jīng)恰克圖（買賣城）司員喻以中外一家之道，俄羅斯人歡喜感激，信睦尤著?！?/p>

　　19世紀(jì)，中俄恰克圖貿(mào)易發(fā)展至頂峰，道光時，我國在恰克圖的對俄貿(mào)易占全國輸出總額16％至19％，僅次于對英貿(mào)易。而俄國在恰克圖的對華貿(mào)易占其對外貿(mào)易的40％至60％，中國成為俄國在世界的最大的貿(mào)易市場。究其根本原因，一是同治元年簽訂的《中俄陸路通商章程》為中俄恰克圖貿(mào)易奠定了繁盛的基礎(chǔ)。它使傳統(tǒng)的恰克圖邊境貿(mào)易發(fā)生了重大變化，使原來只能在邊境貿(mào)易口岸和華商交易的俄商可以深入中國內(nèi)地采辦中國土貨，打破了由晉商壟斷采辦內(nèi)地茶葉的局面。這種商業(yè)競爭局面的形成，有力促進(jìn)了中俄恰克圖貿(mào)易的發(fā)展。二是恰克圖發(fā)展成為漠北歐洲商業(yè)“都會”。此時正逢拿破侖在歐洲四處征戰(zhàn)時期，中歐之間聯(lián)系的海路受阻，眾多歐洲商人紛紛改道，以俄國商人為中介，經(jīng)恰克圖、買賣城，與中國經(jīng)商。一時間，恰克圖成了真正意義上的中歐商貿(mào)中心。至今，在俄羅斯和歐洲的文獻(xiàn)中，恰克圖被稱為“西伯利亞漢堡”和“沙漠威尼斯”。

　　19世紀(jì)下半葉，由于1891年西伯利亞大鐵路的修建、中俄貿(mào)易市場嚴(yán)重失衡，繁榮了一百余年的張庫大道日漸式微，直至20世紀(jì)20年代末，徹底凋敝。

　　今天，在廣袤的亞歐大陸，隨著“一帶一路”倡議的實施，跨亞歐大陸的雙邊合作的進(jìn)一步深入，古絲綢之路必將重?zé)ㄉ鷻C(jī)。

　　（作者：鄭恩兵，系河北省中國特色社會主義理論體系研究中心研究員，河北省社會科學(xué)院語言文學(xué)研究所所長、燕趙文化研究中心主任。）

　　編輯：呂永清

　　審核：王春亮