李寶生：城市公交“擺渡人”

　　3月10日凌晨5時(shí)，人們大多還在沉睡。在市公交集團(tuán)一公司停車場(chǎng)，寒風(fēng)吹在司機(jī)李寶生的臉上，讓他不禁打了個(gè)寒顫。

　　1路，由張家口站始發(fā)，經(jīng)市民中心至明德北，共21站。1路首班，也是張家口市區(qū)最早發(fā)車的一班公交車。作為當(dāng)日的首班車司機(jī)，李寶生要在5時(shí)30分前從停車場(chǎng)開(kāi)車到達(dá)張家口站，在5時(shí)40分準(zhǔn)時(shí)發(fā)車。

　　今年 54歲的李寶生，在1路公交車司機(jī)的崗位上，已經(jīng)干了 32年。在部隊(duì)里，他當(dāng)了4年汽車兵，退役后，他更珍惜司機(jī)這份工作。在繞車一周檢查車輛外觀與胎壓后，李寶生打開(kāi)車門進(jìn)入駕駛室，隨后發(fā)動(dòng)車輛，開(kāi)車向始發(fā)站駛?cè)ァ?/p>

　　1路車從張家口站到明德北站，再到張家口站，往返運(yùn)行，首班64分鐘，正常班77分鐘，每天運(yùn)行21個(gè)班次。而對(duì)于像李寶生這樣的司機(jī)而言，上午班需要4趟往返，下午班3趟往返，“首班車最早下午1點(diǎn)才能下班；7點(diǎn)鐘的班次，下午3點(diǎn)才能下班。坐1路車的乘客很多都要去火車站乘車，首班運(yùn)行時(shí)間短，就是怕乘火車的乘客誤點(diǎn)?！崩顚毶f(shuō)。

　　車輛到達(dá)交通運(yùn)輸局站，迎來(lái)了第一名乘客?！霸缟虾??！薄澳愫?，李師傅！”由于早班車的乘客相對(duì)固定，很多人都是李寶生的“熟人”，雙方上下車時(shí)都會(huì)主動(dòng)打招呼。

　　1路車在張家口主城區(qū)縱貫?zāi)媳保嗄陙?lái)站點(diǎn)幾乎沒(méi)有變化，32年的公交司機(jī)生涯，讓李寶生見(jiàn)證了城市的發(fā)展變化，“10多年前，張家口站還是郊區(qū)，過(guò)往的道路兩側(cè)還都是大片的平房和農(nóng)田，連路燈也沒(méi)有，現(xiàn)在變化太大了，林立的高樓都連成了片?！彼f(shuō)。

　　除了城市的發(fā)展，車輛的變化讓李寶生感觸更深。從鉸接車、汽油車，再到現(xiàn)在的氫能源，李寶生如數(shù)家珍，他回憶，以前開(kāi)汽油車的時(shí)候，到了車場(chǎng)，第一件事就是做好車輛冬季“例保”工作——提上水桶，打熱水再加熱水，才能發(fā)動(dòng)車輛；車輛玻璃上有了哈氣、結(jié)了冰，擦干凈才能走；檢查機(jī)油、輪胎氣壓，大光燈、轉(zhuǎn)向燈、霧燈是否正常等。現(xiàn)在，車輛有了故障，都會(huì)在儀表臺(tái)顯示，方便多了。

　　公交車緩緩前行，轉(zhuǎn)眼天蒙蒙亮，上上下下的乘客也漸漸增多。首班公交車像是城市出行的守護(hù)者，為這些披星戴月的人們默默奉獻(xiàn)著。車輛抵達(dá)明德北終點(diǎn)站后，所有乘客都下了車，李寶生立即調(diào)轉(zhuǎn)車頭，開(kāi)啟了返程之旅。此時(shí)是清晨6時(shí)12分，這也是1路在明德北站的首車發(fā)車時(shí)間。

　　每天工作8小時(shí)，有的時(shí)候到10個(gè)小時(shí)，時(shí)常到點(diǎn)吃不上飯，干公交車司機(jī)這一行辛苦自然不必多說(shuō)，能長(zhǎng)久堅(jiān)持更屬不易。“開(kāi)公交車要有責(zé)任心，除了準(zhǔn)點(diǎn)之外還要注意行駛安全，特別是遇到降溫雨雪天氣、路面結(jié)冰的情況，尤其要慢速行駛，注意保持車距?！?/p>

　　6時(shí)44分，車輛準(zhǔn)時(shí)到達(dá)張家口站，透過(guò)車窗，城市的第一縷陽(yáng)光灑在車廂里，灑在李寶生堅(jiān)毅的臉上——這是這座城市的另一面，是城市剛剛蘇醒的樣子。

　　在車場(chǎng)停車后，李寶生匆匆吃過(guò)早飯，稍作休息，大約20分鐘后，他又要開(kāi)始第二趟運(yùn)行。

　　記者 亢春寧 通訊員 趙春麗