交通“一張網(wǎng)”繪就后冬奧經(jīng)濟(jì)發(fā)展新圖景

　　京張高鐵等四條高鐵建成通車，“軌道上的京津冀”主骨架初步形成；太行山高速、延崇高速相繼貫通，京張兩地公路網(wǎng)絡(luò)更加密集；發(fā)售“交通一卡通張家口卡”，百姓出行順暢便捷……后奧運(yùn)時(shí)代，張家口市不斷織密京張一體化交通網(wǎng)，將京張兩地越來越緊密地聯(lián)系在一起，讓兩地群眾享受交通一體化帶來的出行紅利。

　　自北京2022年冬奧會(huì)申辦成功以來，我市始終把推進(jìn)京張交通一體化作為重中之重，按照協(xié)同優(yōu)先、合作優(yōu)先、對(duì)接優(yōu)先的原則，加速融入京津冀交通一體化進(jìn)程，在鐵路、公路等項(xiàng)目建設(shè)上對(duì)接北京、對(duì)標(biāo)對(duì)表，打通“斷頭路”“瓶頸路”，全面提升區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)連接能力，京張兩地交通互聯(lián)更加便捷，環(huán)首都“一小時(shí)交通圈”正在逐步完善，百姓出行更加便利。

　　鐵路方面，2015年，張?zhí)畦F路建成通車，使我市進(jìn)一步融入到了京津冀經(jīng)濟(jì)圈和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈；2019年12月30日，京張高鐵、張呼高鐵、大張高鐵、崇禮鐵路四條高鐵開通，通車?yán)锍踢_(dá)到247.5公里，極大地縮短了京張兩地的距離，“軌道上的京津冀”主骨架初步形成；2022年，太錫鐵路太子城至崇禮段通車運(yùn)營，為北京2022年冬奧會(huì)提供了重要交通保障。另外，依托高鐵，我市建成投運(yùn)了張家口南綜合客運(yùn)樞紐北廣場(chǎng)、崇禮綜合客運(yùn)樞紐、太子城高鐵站客運(yùn)樞紐、下花園綜合客運(yùn)樞紐，滿足了廣大旅客便捷換乘的需求。

　　公路方面，我市先后建成通車太行山高速京蔚東段、京新高速張家口段、延崇高速等，全市高速公路通車?yán)锍踢_(dá)1346公里，位居全省第一，初步形成了“兩縱五橫一線”的高速公路網(wǎng)布局；普通干線公路新改建613公里，通車?yán)锍踢_(dá)2955公里，位居全省第一，連接了重要鄉(xiāng)鎮(zhèn)和重要產(chǎn)業(yè)基地，形成了縱橫交錯(cuò)、四通八達(dá)的普通干線公路網(wǎng)絡(luò)。截至目前，銜接京張兩地公路接口共8個(gè)，其中京藏高速、京新高速、延崇高速與北京市延慶區(qū)相銜接；國道G109、國道G234（2個(gè)接口）、國道G110、省道S310與北京市延慶區(qū)和門頭溝區(qū)相銜接。

　　民航方面，2018年10月張家口機(jī)場(chǎng)實(shí)施改擴(kuò)建，2020年8月3日正式啟用并順利轉(zhuǎn)場(chǎng)。如今，張家口機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐能力達(dá)到100萬人次、貨郵吞吐能力達(dá)到5000噸。

　　公共交通服務(wù)水平方面，2017年4月，“交通一卡通張家口卡”正式面向市民發(fā)售，持交通一卡通可在京津公交和軌道交通線路、石家莊軌道交通線路及京津冀區(qū)域內(nèi)接入省級(jí)平臺(tái)城市的指定線路刷卡乘車。京張兩地還開通4條跨省公交線路，使京張兩地人員交流越來越緊密，滿足了兩地人民群眾的出行需求。

　　市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，進(jìn)入后奧運(yùn)時(shí)期，他們將持續(xù)完善交通基礎(chǔ)設(shè)施，充分發(fā)揮交通對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先導(dǎo)和支撐作用，持續(xù)暢通發(fā)展“動(dòng)脈”，服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。

　　（記者 馬明明 通訊員 田宇翔）