奮進(jìn)的春天 | 跨河大橋通京冀

　　長(zhǎng)城網(wǎng)·冀云客戶端記者 郭甜肖 康紫祎

　　早春二月，乍暖還寒。

　　2月23日，記者在廠通路（河北廊坊大廠回族自治縣至北京通州區(qū)）潮白河大橋建設(shè)工程現(xiàn)場(chǎng)看到，盡管潮白河還處于“半水半冰”狀態(tài)，但施工場(chǎng)面卻十分火熱。

　　橫跨潮白河的鋼棧道上，大型機(jī)械設(shè)備轟鳴作響，多臺(tái)塔吊作業(yè)之處，工人們正在機(jī)械配合下搭建鉆孔平臺(tái)，為主橋下部結(jié)構(gòu)施工做準(zhǔn)備。

　　站在鋼棧道向西眺望，河北大廠高樓林立、近在咫尺。

　　“一河之隔，西邊就是北京通州。”中交路橋建設(shè)有限公司廠通路潮白河大橋項(xiàng)目部書記唐宏笑著用手給記者比劃著說(shuō)，“未來(lái)，這里將通過(guò)這座跨河大橋，京冀兩地將再次實(shí)現(xiàn)水上‘握手’”。

　　悠悠潮白河和北運(yùn)河，將北京通州和河北廊坊北三縣（三河市、大廠回族自治縣、香河縣）分隔兩岸。長(zhǎng)期以來(lái)，兩岸地緣相接、人緣相親、交往密切。2020年3月，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《北京市通州區(qū)與河北省三河、大廠、香河三縣市協(xié)同發(fā)展規(guī)劃》，通州與北三縣協(xié)同發(fā)展、聯(lián)動(dòng)發(fā)展駛?cè)肟燔嚨馈?/p>

　　廠通路是促進(jìn)北京城市副中心與廊坊北三縣一體化發(fā)展，加強(qiáng)京冀兩地公路交通聯(lián)系的重要通道，分為道路和潮白河大橋兩部分，其中，潮白河大橋是廠通路項(xiàng)目的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

　　潮白河大橋設(shè)計(jì)概念圖顯示，波光粼粼的潮白河上一橋飛架，三個(gè)半圓形成了大橋的“主視覺”。

　　“潮白河大橋是跨河大橋，在設(shè)計(jì)上十分有特點(diǎn)，你看這三個(gè)孔橋從側(cè)面上看像什么？”唐宏指著效果圖，拋給記者一個(gè)問(wèn)題。

　　“像不像一艘輪船的舵輪！”看到記者遲疑，唐宏笑著說(shuō)，橋體上連續(xù)3個(gè)拱形結(jié)構(gòu)以“舵輪”為靈感，多邊形截面的圓弧拱勾勒出“舵輪”的輪廓，賦予橋梁力量感和雕塑感，“V”形的結(jié)構(gòu)桿件進(jìn)一步豐富橋梁“舵輪”的形象”。

　　“這三個(gè)‘舵輪’宛若一艘航行于潮白河上的輪船，也寓意京津冀協(xié)同發(fā)展沿著藍(lán)圖指引，揚(yáng)帆起航。”唐宏說(shuō)。

　　將美好的設(shè)計(jì)藍(lán)圖變?yōu)樯鷦?dòng)的現(xiàn)實(shí)結(jié)構(gòu)，不是一件容易的事情。

　　“潮白河，最高水位21米，大橋涉水深，冬季氣溫低、風(fēng)大，都給施工帶來(lái)很大困難?！碧坪暾f(shuō)，“大橋水下打樁最深處位于水面下87米”。

　　“雖然設(shè)計(jì)復(fù)雜給施工帶來(lái)了一定挑戰(zhàn)，但技術(shù)攻關(guān)都在有序展開?！碧坪暾f(shuō)，他們組建了北京段和河北段2個(gè)工區(qū)項(xiàng)目部同時(shí)推進(jìn)，從去年底開工至今，短短兩個(gè)多月，大橋的棧橋搭設(shè)已基本完成，樁基施工北京和河北段各完成71根。

　　眼下，潮白河大橋正在進(jìn)行水中主墩基礎(chǔ)施工，將在主汛期前完成主橋下部結(jié)構(gòu)施工，明年9月建成通車；廠通路公路部分預(yù)計(jì)年底完工。

　　“這座橋，大廠人盼了多少年??！”采訪中，大廠縣當(dāng)?shù)貛孜慌迕窀嬖V記者，她們娘家就是河對(duì)岸的北京通州。過(guò)去到通州，需要通過(guò)友誼大橋、走只有上下各一條車道的武興路，不僅路線長(zhǎng)，紅綠燈也特別多，單程得四五十分鐘。潮白河大橋通車后，兩地距離將縮短至5公里，開車回娘家只要30分鐘左右，“這回，娘家、婆家終于可以‘同城化’了。”

　　路通了，心近了，潮白河上的這短短“一橫”，拉近了城市間的距離，暖了人心，也標(biāo)志著北京城市副中心與廊坊北三縣交通一體化、京津冀協(xié)同發(fā)展又邁出新一步。

　　京津冀協(xié)同發(fā)展帶來(lái)的好故事還在持續(xù)上演。